交叉圓錐滾子軸承失效的影響因素很復雜,而且因各類軸承的工作條件和結構的差異,產生的失效形式和形貌特征也各不相同。按其損傷機理大致可分為:接觸疲勞失效、摩擦磨損失效、斷裂失效、變形失效、腐蝕失效和游隙變化失效等幾種基本模式。

　　1、疲勞磨損失效

　　接觸疲勞失效是各類軸承非常常見的失效模式之一,是交叉圓錐滾子軸承表面受到循環(huán)接觸應力的反復作用而產生的失效。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是一個疲勞裂紋從萌生、擴展到裂紋的過程,初始的接觸疲勞裂紋首先從接觸表面以較大正交切應力處產生,然后擴展到表面形成麻點狀剝落或小片狀剝落,前者被稱為點蝕或麻點剝落,后者被稱為淺層剝落。如初始裂紋在硬化層與心部交界區(qū)產生,造成硬化層的早期剝落,則稱為硬化層剝落。

　　2、粘附和磨粒磨損失效

　　是各類軸承表面非常常見的失效模式之一,軸承零件之間相對滑動摩擦導致其表面金屬不斷損失稱為滑動摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化,軸承配合間隙增大,工作表面形貌變壞,從而喪失旋轉精度,使交叉圓錐滾子軸承|不能正常工作?；瑒幽p形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動磨損等,其中常見的為磨粒磨損和粘附磨損。

　　交叉滾子軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆?；蚪饘倌ハ饕鹉Σ撩婺p的現(xiàn)象屬于磨粒磨損,它常在軸承表面造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒常常來自于空氣中的塵?；驖櫥瑒┲械碾s質,粘附磨損主要是由于摩擦表面的輪廓峰使摩擦面受力不均,局部摩擦熱使摩擦表面溫度升高,造成潤滑油膜破裂,嚴重時表面層金屬將會局部溶化,接觸點產生粘著、撕脫、再粘著的循環(huán)的過程,嚴重時造成摩擦面的焊合和卡死。