YRT轉(zhuǎn)臺(tái)軸承廠家表示軸承圈斷裂屬于軸承失效分析中一種典型的軸承失效模式。按照軸承失效分析的一些典型模式劃分，軸承的失效分析包括，疲勞，磨損，腐蝕，電蝕，斷裂，和塑性形變幾類。軸承的斷裂屬于其中一類。通常而言這些軸承失效模式涵蓋了絕大多數(shù)軸承失效，但并不是百 分之 百涵蓋。在常見的軸承使用中，還會(huì)出現(xiàn)一些，不在這些分類之內(nèi)的軸承失效模式。

　　軸承失效基本模式下面有劃分為不同的小分類。針對(duì)軸承斷裂而言，YRT轉(zhuǎn)臺(tái)軸承廠家表示可以包括由于外力引起的軸承圈斷裂，由于疲勞引起的端麗，和由于發(fā)熱引起的軸承圈斷裂。

　　當(dāng)軸承在貯存，安裝，使用，拆卸等情況下，軸承圈收到外力破壞，就會(huì)引起軸承圈斷裂。如圖所示的軸承圈斷裂就是由于受到外力破壞而帶來(lái)的軸承全斷裂。

　　YRT轉(zhuǎn)臺(tái)軸承廠家表示，軸承在運(yùn)行的時(shí)候，當(dāng)局部開始出現(xiàn)疲勞，于是疲勞部分的邊緣在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，而沿著這個(gè)應(yīng)力集中點(diǎn)開始拓展失效，就會(huì)出現(xiàn)軸承圈斷裂。因此這類斷裂就是由于局部疲勞引起的。如圖所示就是由于軸承疲勞斷裂的范疇。

　　另一種常見的工業(yè)機(jī)器人軸承的軸承圈斷裂發(fā)生在溫度變化的時(shí)候。如果軸承圈局部受熱，軸承圈就會(huì)發(fā)生局部膨脹，而由此帶來(lái)的軸承圈的斷裂，就是局部溫度過(guò)高引起的熱漲裂。

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